Профил аутомобила је веома важан део који гарантује стабилност у возилима. Дакле, аеродинамички профили су одговорни за побољшање аеродинамике, чинећи аутомобиле чвршћим за тло, показујући да су кориснији и да превазилазе естетику.

У последње време, аеродинамички профил у аутомобилима добија обожаватеље који су инспирисани модеран изглед који део даје аутомобилу иу спортским супераутомобилима који за неколико тренутака стижу великом брзином. Многе марке и модели возила чак имају опције за аеродинамику на тржишту.

То је због важности дизајнирања новог возила и у том смислу, произвођачи улажу милионе како би аеродинамику учинили још ефикаснијом. Међутим, промена конфигурације аутомобила може донети и друге недостатке возилу, због чега се повећава потрошња, што захтева већу потрошњу горива – аеропрофил захтева више снаге мотора за кретање аутомобила, на пример.

Аеропрофил аутомобила: шта је, како функционише и чему служи

Аеропрофил аутомобила је део који се налази у каросерији и има аеродинамичку функцију, држећи возило притиснуто на тло док се креће. Његов облик авиона гарантује стабилност и генерално се активира када аутомобил достигне ознаку од 80 километара на сат.

Ради на следећи начин: када аутомобил стигнеПри брзини од 80 км/х опрема достиже свој врхунац узрокујући да ветар пролази кроз комад, тера га доле и приближава возило земљи, дајући већу стабилност.

Аеропрофил је такође одговоран за боље руковање за возача на правим и кривинама. То је зато што аеропрофил смањује турбуленцију коју изазива возило и зато аутомобили на крају добијају већу брзину, чак и ако мотори немају толико снаге.

Другим речима, у тркачком аутомобилу, аеропрофил ради као крила авиона, радећи обрнуто. У том смислу, аеропрофил подсећа на наопако крило. На авионима, крило је одговорно за полетање, а на аутомобилима ово крило функционише тако што усмерава ваздухопловство у супротном смеру, чинећи да се аутомобил притисне на асфалт.

Аеропрофил није много користан у путничким аутомобилима, пошто ови не постижу веома велику брзину. У овим случајевима спојлер испуњава само естетску функцију, остављајући утисак да је аутомобил спортски модел и да има неку снагу.

Разлика између задњег и предњег спојлера

У предњем делу спојлер, угао нагиба узрокује да се ваздух који пролази преко крила одбија према горе. Ово кретање ваздуха на крају изазива супротну реакцију, која на крају гура аутомобил надоле, директно на асфалт.делова уграђених у задњем делу аутомобила, ефекат је практично исти као у предњем делу, са још већим притиском. У том смислу, према врсти стазе, задњи уређај може имати више од једног крила, што додатно појачава стабилност возила при кретању по асфалту.