Auton aerofiili on erittäin tärkeä osa, joka takaa ajoneuvojen vakauden. Näin ollen aerofiilit parantavat aerodynamiikkaa ja tekevät autoista tukevampia maata vasten, mikä osoittaa, että ne ovat hyödyllisempiä ja menevät paljon pidemmälle kuin vain esteettisesti.

Viime aikoina autojen aerofolio on saanut yhä enemmän faneja, jotka ovat innostuneet modernista ulkonäöstä, jonka se antaa autolle, ja urheilullisista superautoista, jotka saavuttavat suuria nopeuksia muutamassa hetkessä. Itse asiassa monilla ajoneuvomerkeillä ja -malleilla on markkinoilla aerofoliovaihtoehtoja.

Tämä on tärkeää uutta ajoneuvoa suunniteltaessa, ja valmistajat investoivat miljoonia euroja aerodynamiikan tehostamiseen. Auton kokoonpanon muuttaminen voi kuitenkin aiheuttaa muita haittoja ajoneuvolle, jolloin kulutus kasvaa ja polttoaineen kulutus kasvaa - aerofiili vaatii enemmän moottoritehoa auton liikuttamiseen,esimerkiksi.

Auton ilmatyyny: mikä se on, miten se toimii ja mihin se on tarkoitettu?

Auton aerofiili on korissa sijaitseva osa, jolla on aerodynaaminen tehtävä ja joka pitää ajoneuvon painettuna maata vasten sen liikkuessa. Sen lentokoneen muoto takaa vakauden, ja se käynnistyy yleensä, kun auto saavuttaa 80 kilometrin tuntinopeusrajan.

Näin ollen sen toiminta tapahtuu seuraavasti: kun auto saavuttaa 80 km/h nopeuden, laitteisto saavuttaa huippunsa, jolloin tuuli kulkee osan läpi, pakottaa sen alaspäin ja saa ajoneuvon lähemmäs maata, mikä lisää vakautta.

Aerofiilin tehtävänä on myös varmistaa kuljettajan parempi käsiteltävyys suorilla ja mutkissa, koska aerofiili vähentää ajoneuvon aiheuttamaa turbulenssia, minkä vuoksi autojen nopeus kasvaa, vaikka moottoreiden teho ei olisikaan yhtä suuri.

Toisin sanoen kilpa-autossa siipi toimii kuten lentokoneen siivet, mutta päinvastoin. Tässä mielessä siipi muistuttaa ylösalaisin käännettyä siipeä. Lentokoneessa siipi vastaa lentoonlähdöstä, ja autoissa siipi toimii kanavoimalla ilman voimaa vastakkaiseen suuntaan, jolloin auto painuu asfalttia vasten.

Henkilöautoissa siivekkeestä ei ole suurta hyötyä, koska ne eivät saavuta kovin suuria nopeuksia. Näissä tapauksissa siivekkeellä on vain esteettinen tehtävä, sillä se antaa vaikutelman, että auto on urheilumalli ja että siinä on jonkin verran tehoa.

Taka- ja etuosan aerofiilin välinen ero

Etuosan aerofiilissä kallistuskulma aiheuttaa sen, että siiven yli kulkeva ilma heijastuu ylöspäin. Tämä ilman liike aiheuttaa lopulta vastareaktion, joka lopulta työntää autoa alaspäin, suoraan asfalttia vasten.

Mitä tulee auton takaosaan asennettuihin osiin, vaikutus on käytännössä sama kuin etuosassa, jopa suuremmalla paineella. Tässä mielessä radan tyypistä riippuen takaosassa voi olla useampi kuin yksi siipi, mikä vahvistaa entisestään ajoneuvon vakautta sen liikkuessa asfaltilla.