Dronai, dar vadinami bepiločiais orlaiviais (UAV), nėra naujiena. Tiesa, dabar šie prietaisai yra populiaresni ir prieinamesni vartotojams, tačiau dronas neapsiriboja vien tik daugialypės terpės orlaiviais.

Tokiu būdu nedidelis radijo bangomis valdomas žaislinis lėktuvėlis taip pat gali būti laikomas dronu, nes jo nevaldo žmogus. Iš pradžių jie buvo valdomi radijo dažniais. Tačiau būtent nuo 80-ųjų ir 90-ųjų metų jie pradėjo įgauti tokį pavidalą, kokį pažįstame šiandien. Tačiau, vis dėlto, kada atsirado ši technologija? Toliau žiūrėkite šiek tiek dronų istorijos.

Dronų kilmė

Didžiulis genijus ir pirmojo drono kūrėjas vadinamas Abrahamu Karemu. 1973 m. Bagdade (Irakas) gimęs vyras taip pat vadinamas bepiločių orlaivių (UAV) technologijos tėvu.

Nuo pat mažens Abe Karemas buvo aeronautikos entuziastas. Jis taip pat labai domėjosi mokslu ir technologijomis. 14 metų jis jau kūrė pirmuosius lėktuvų modelius savo namų garaže.

Vėliau, 1970 m., jau baigęs aeronautikos studijas, Karemas persikėlė į JAV. Tuo metu jis sukonstravo nuostabiausią ir sėkmingiausią amerikietišką droną dronų istorijoje. Praėjus kuriam laikui po didžiulės sėkmės, Karemas įkūrė bendrovę "Landing System". Šiuo laikotarpiu jis sukūrė "Albatross", naudodamas tik perdirbtas medžiagas.

Po neįtikėtinos "Albatroso" demonstracijos "Karem" gavo finansavimą iš JAV gynybos departamento agentūros DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), kad sukurtų dar pažangesnius dronus.

Dronų evoliucija

Nors 1849 m. austrai jau pritvirtino bombas prie bepiločių oro balionų ir paleido juos virš Venecijos, tiesa ta, kad pirmasis dronas popieriuje pasirodė jau 1907 m.

Po dešimties metų, 1917 m., kariškiai sužinojo apie šią technologiją ir sukūrė radijo bangomis valdomą skraidančią bombą, tačiau ji niekada nebuvo panaudota.

1936 m. jie buvo pavadinti "Dinamine nuotoliniu būdu valdomos navigacijos įranga" arba "Dronu" - prietaisu, kurio dūzgimas primena dronų menčių skleidžiamą garsą.

Per Antrąjį pasaulinį karą, 1943 m., vokiečiai sukonstravo nuotoliniu būdu valdomą bombą "Fritz X", skirtą laivams paskandinti. Vėliau karinis pasaulis padėjo šios technologijos pagrindus su "Abe Karem", tačiau tikrasis pakilimas įvyko XX a. 9-ajame dešimtmetyje, kai ši technologija išpopuliarėjo ir gimė "rankų darbo dronai".

Kaip šiandien atrodo bepiločiai orlaiviai?

Šiandien bepiločiai orlaiviai gali turėti mažo formato daugiaspektrines aerofotografavimo kameras ir daryti matomos aplinkos ir infraraudonųjų spindulių spektro vaizdus; ši techninė galimybė svariai papildo tradicinę aerofotografiją ir net didelės skiriamosios gebos palydovinius vaizdus.

Kadangi bepiločiai orlaiviai gali skraidyti labai žemai ir laikytis griežtų, pasikartojančių schemų, jie gali kurti detalius centimetro raiškos vaizdus, o dar geriau - trimačius vaizdus.

Be to, kad daugelis žmonių jais naudojasi laisvalaikiu, o profesionalai - fotografuodami iš oro, šiuo metu atliekama daug mokslinių tyrimų, kuriais siekiama suteikti jiems naujų funkcijų, padedančių atlikti užduotis, kurios anksčiau žmonėms buvo pavojingos.

Pavyzdžiui, prieš kelis mėnesius išsiveržus Cumbre Vieja ugnikalniui La Palmoje, bepiločių orlaivių užfiksuoti vaizdai buvo labai svarbūs norint sužinoti, kokia yra būklė teritorijoje, į kurią neįmanoma patekti sausuma. Pastaraisiais metais bepiločiai orlaiviai buvo naudojami ir futuristiniais tikslais, pavyzdžiui, siuntiniams gabenti.

Šiandien bepiločiai orlaiviai yra labai populiarūs ir pasiekiami kiekvienam. Tai įrodo faktas, kad yra daug įvairių modelių (kai kurie jų netgi valdomi mobiliosiomis programėlėmis ir nebereikia nuotolinio valdymo pulto) ir kainų.