Hommeltuie, ook genoem onbemande lugvoertuie (UAV's), of UAV's, is nie iets nuuts nie. Dit is waar dat sulke toerusting nou meer gewild en bekostigbaar vir verbruikers is, maar 'n hommeltuig beperk nie sy definisie tot multi-rotors nie.

Dus kan 'n klein radiobeheerde speelgoedvliegtuig ook as 'n hommeltuig beskou word, aangesien dit nie deur een persoon beman word nie. Oorspronklik is hulle deur radiofrekwensies beheer. Dit was egter in die 80's en 90's dat dit die vorm begin aanneem het wat ons vandag ken. Maar, na alles, wanneer het hierdie tegnologie na vore gekom? Kyk na 'n paar van die geskiedenis van hommeltuie hieronder.

Oorsprong van hommeltuie

Die groot genie en bouer van die eerste hommeltuig word Abraham Karem genoem. Hy word ook die vader van UAV (Unmanned Aerial Vehicles)-tegnologie genoem, en is in 1973 in Bagdad, Irak gebore.

Van jongs af was Abe Karem 'n lugvaartentoesias. Hy het ook 'n groot passie vir wetenskap en tegnologie gehad. Op die ouderdom van 14 het hy reeds aan sy eerste modelvliegtuie in die motorhuis van sy huis gewerk.

Later, in 1970, reeds gegradueer in Lugvaartkunde, het Karem na die VSA verhuis. Hy het destyds die wonderlikste en suksesvolste Amerikaanse hommeltuig in die geskiedenis van hommeltuie gebou. 'n Ruk na sy groot sukses het Karem die maatskappy Landing System geskep. Gedurende daardie tydperk het hy die Albatros geskep deur slegsherwonne materiaal.

Na 'n ongelooflike demonstrasie met die Albatros, het Karem befondsing ontvang van DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), die agentskap van die Amerikaanse departement van verdediging, om selfs meer gevorderde hommeltuie te skep.

Evolusie van hommeltuie

Hoewel die Oostenrykers in 1849 reeds bomme op onbemande lugballonne gemonteer het om dit oor Venesië te lanseer, is die waarheid dat die eerste hommeltuig reeds in 1907 op papier verskyn het.

Tien jaar later, in 1917, het die weermag bewus geword van hierdie tegnologie en 'n radiobeheerde vlieënde bom ontwikkel, hoewel dit nooit gebruik is nie.

In 1936 het hulle die naam "Dynamic Remotely Operated Navigation Equipment" of Drone, 'n toestel waarvan die gons lyk soos die klank wat deur die lemme van hommeltuie geproduseer word.

En die evolusie het voortgegaan. Tydens die Tweede Wêreldoorlog, in 1943, het die Duitsers die Fritz X gebou, 'n afstandbeheerde bom om skepe te sink. Later het die militêre wêreld die grondslag van tegnologie met Abe Karem gelê, maar die werklike oplewing het in die 1990's gekom met die popularisering van tegnologie en die geboorte van "craft drones".

Hoe is hommeltuie vandag?

Tans kan hommeltuie klein formaat multispektrale lugkameras hê en beelde van beide die sigbare omgewing en die infrarooi spektrum produseer; hierdie tegniese kapasiteit bied 'n aanvullingbelangrik vir tradisionele lugfotografie en selfs hoë-resolusie satellietbeelde.

Omdat UAV's baie laag kan vlieg en rigiede, herhalende patrone volg, kan hulle gedetailleerde beelde skep met 'n resolusie van 'n sentimeter of beter. laat ook die skepping toe van driedimensionele beelde.

Benewens die ontspanningsgebruik wat deur baie mense daaraan gegee word, en die professionele gebruik deur almal wat dit vir lugfoto's gebruik, is daar tans baie navorsing aan die gang om dit nuwe funksies te gee wat help met take wat tot dan toe gevaarlik was om deur mense uitgevoer te word.

Byvoorbeeld, tydens die uitbarsting van die vulkaan Cumbre Vieja, in La Palma, 'n paar maande gelede, het die beelde wat deur hommeltuie gevang is, was noodsaaklik om te weet wat die toestand van die sone onmoontlik is om per land te bereik. In onlangse jare is futuristiese gebruike ook toegeskryf aan die gebruik van hommeltuie, soos die vervoer van pakkies.

Vandag is hommeltuie baie gewild en binne almal se bereik. Dit word bewys deur die feit dat daar 'n wye verskeidenheid modelle is (sommige word selfs deur mobiele toepassings beheer en het nie meer 'n afstandbeheerder nodig nie) en pryse.